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大學個人申請今第一階段篩選結果出爐，今年度個人申請報名人數為75,414人，報名人數為近6年來最低，但通過篩選人數比例則因招生名額增加，報名人數減少，較去年提高了2.44%，通過篩選比例為80.83％，比例首次突破8成，為歷年來最高。
補教名師劉駿豪指出，今年相近校系的重覆錄取狀況嚴重，考生可以到交叉查榜網站查詢自己的校系是否有重覆錄取對手的狀況；另外也鼓勵有過一階的考生，不要輕易放棄第二階段的甄選，仍要用心準備備審資料，千萬別耍帥不教資料，另外關於準備面試，則是練習越多效果越好。
劉駿豪也提到，重覆錄取的狀況年年都很嚴重，要解決此狀況可能的做法是讓選填志願數下降，若假設從現在的六個志願降為五個志願，那連帶也會讓通過一階篩選的級分下降。
而今年部分校系出現分數大幅下降的現象，劉駿豪分析是因為去年的分數過高或是篩選科目過多，嚇到學生，讓學生都不敢填，導致級分較往年掉落；但劉駿豪也說，級分若是突然大幅上升或下降，最終都會回彈，像是以政大風險管理與保險學系，前年的篩選順序一，過標準為總級分70分偏高，導致去年過篩的總級分大幅驟降至56級分，今年則又回彈至總級分67級分過篩。
此外值得注意的是，竹教大併入清華大學，原先預測原屬竹教大的科系錄取分數會偏低，但一階篩選結果出爐後，則發現原竹教大併入清華的科系，過篩級分已與清大的科系接近。還有今年受到數學科與自然科考題偏難的影響，也令部分社會組考生級分下降，導致今年偏文學類的科系錄取級分都有下降現象。
旺報【記者李鋅銅╱台北報導】
陸客團來台大減，全台常跑陸客團約3千輛遊覽車中，只有一半繼續跑。遊覽車競爭愈烈，出車價格已下滑15%至20%。有些10年以上老車更以超低價搶市場，惡性競爭之下，不只市場混亂，品質也受影響。
目前全台灣約有1萬7千輛遊覽車，跑境外旅客觀光的約1萬1千輛，但市場需求不到9千輛，其中又以陸客團需求約3千至4千輛最多。去年5月以後陸客團來台減少，從去年下半年至今年1月，陸客團每月平均減少4到5成，估計約有一半停駛或轉往國旅市場競爭。
一位旅遊業者表示，國旅車價平日每天約1萬元，到了周六假日需求量大，要約1萬3千元，若是單位旅遊，一般來說要求5年內新車，若是鄰里長社區旅遊，最常用是6～8年車。陸客團減少後，目前一天車價雖有7千元，但報價6千元的也不少，當然6千元以下的也有，尤其是不少10～12年車搶市場。
新北汽車駕diy自慰套駛員職業工會理事長李式嘉16日表示，遊覽車駕駛人為了混一口飯吃，低價攬客再加上壓縮行程，也是不得已之舉。他認為車行應該將駕駛視為資產，而不是耗材。政府應該要求車行給駕駛員更合理的待遇，並透過教育訓練等方式，提升駕駛素質，避免意外發生。
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